五部门联合发文！严控炼油产能规模，禁止变相新增产能
近日，国家发改委等5部门发布《炼油行业节能降碳专项行动计划》，锚定2025年和2030年两个时间节点，提出炼油行业节能降碳的主要目标，部署了重点任务和政策保障措施。炼油行业是石油化学工业的龙头，是能源消耗和二氧化碳排放大户。中国是全球第一炼油大国，经多年发展，已形成本地化、大型化和一体化的发展格局，千万吨及以上炼油厂占总产能比重超过了50%。目前，炼油行业仍有约15%的产能能效达不到基准水平，节能
近日，国家发改委等5部门发布《炼油行业节能降碳专项行动计划》，锚定2025年和2030年两个时间节点，提出炼油行业节能降碳的主要目标，部署了重点任务和政策保障措施。炼油行业是石油化学工业的龙头，是能源消耗和二氧化碳排放大户。中国是全球第一炼油大国，经多年发展，已形成本地化、大型化和一体化的发展格局，千万吨及以上炼油厂占总产能比重超过了50%。目前，炼油行业仍有约15%的产能能效达不到基准水平，节能
近日，国务院印发《2024—2025年节能降碳行动方案》（简称《行动方案》）。《行动方案》围绕能源、工业、建筑、交通、公共机构、用能设备等重点领域和重点行业，部署了节能降碳十大行动。那么，《行动方案》对有色金属行业作出哪些具体部署？各品种又会受到怎样的影响？期货日报记者采访多位市场人士，以期进行全方位解读。铝行业是重点实施对象据东证衍生品研究院有色研究员孙伟东介绍，《行动方案》对铝行业提出了如下要
近日，国际能源署发布预测称，2035年电动汽车全球销量占比或超50%。事实上，目前中国新能源车的渗透率已经正式超过燃油车。由《中国石油石化》杂志社集合行业内众多专家与从业者的智慧撰写的《中国加油（能）站发展蓝皮书（2023—2024）》（以下简称《蓝皮书》）指出，2023年全国电动汽车已超2000万辆，保有量占比达到6%，全年替代成品油2128万吨，其中绝大部分是汽油。从区域分布看，电动汽车替代“
全球航空业年均排放约10亿吨CO2当量，约占全球总排放的2.8％。在 “双碳”背景下，构建航空业脱碳体系、大力发展可再生能源在民航业的应用，已成为全球航空业重要的战略方向。简要论述了民用航空业的脱碳政策、现状、关键技术、存在问题及发展策略，发现航空业的可持续发展受制于其能源结构，面临严峻挑战，而可持续航空煤油是其中最有效、最可普及、最符合发展需求的减排方式。对可持续航空煤油的技术路径及其关键工艺进
什么是生物基化学品？根据《生物基材料术语、定义和标识GB/T 39514-2020》，生物基化学品是指：利用生物质为原料或(和)经由生物制造得到的化学品，包括以生物质为原料或(和)经由生物合成、生物加工、生物炼制过程制备得到的生物醇、有机酸、烷烃、烯烃等基础生物基化学品和糖工程产品，也包括生物基聚合物、生物基塑料、生物基化学纤维、生物基橡胶、生物基涂料、生物基材料助剂、生物基复合材料及各类生物基材
炼油行业低碳发展政策要求2020年，中国正式宣布“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”的“双碳”目标。党中央、国务院高度重视应对气候变化工作，科学谋划顶层设计，将碳达峰碳中和纳入生态文明建设整体布局。目前，我国已经完成“双碳”顶层设计，基本构建起了“1+N”政策体系，并不断持续完善，涉及多个行业不同领域的配套政策正在陆续出台。同时，党中央持续规范碳达峰碳中和运行
5月30日，商务部、海关总署、中央军委装备发展部对外发布关于对有关物项实施出口管制的公告。公告自2024年7月1日起正式实施。公告称，根据《中华人民共和国出口管制法》《中华人民共和国对外贸易法》《中华人民共和国海关法》有关规定，为维护国家安全和利益、履行防扩散等国际义务，经国务院、中央军委批准，决定对航空航天结构件及发动机制造相关装备及软件、技术，燃气涡轮发动机/燃气轮机制造相关装备及软件、技术，
大家好，来看下热点消息。英国海事安全公司：一船只在也门荷台达附近海域遭袭据央视新闻援引路透社和法新社消息，英国海事安全公司（Ambrey）表示，一艘商船在也门荷台达西南约54海里处被3枚导弹击中。这艘船只发出的求救信息显示，货舱受损并进水，船只正在倾斜。越南，突然动手！越南央行紧急出手。越南监管当局最新发布的一份声明显示，越南国家银行（SBV）即越南央行，根据该国总理的指示暂停了黄金拍卖。越南央行
老话常说，“宁可一日无肉，不可一日无豆”。大豆营养丰富，炒着吃、炖着吃、煮着吃，味道都很棒。用大豆制成的豆制品，如豆浆、豆皮、豆腐等，更有别样的风味，也深受人们喜爱。每天多吃豆制品，到底对身体有哪些好处？吃豆制品又有什么要注意的呢？吃豆制品或降低癌症、糖尿病风险2024年3月，宁波大学、宁波市疾控中心等研究人员在著名期刊《营养素》（Nutrients）上发表的一项研究显示，摄入豆制品或大幅降低癌症
从2023年油价持续高位到现在，行业内对于一体化企业的“减油增化”谈论逐渐减弱。在高油价的当下，油品行业的盈利能力要强于化工，这导致一体化企业对于油品的生产积极性要高于化工品。生产企业的结构性转变，给中国石化行业将会带来怎样的影响？一体化企业未来是否有必要继续减油增化的计划？国企的减油增化计划有哪些？中国一体化企业为什么要减油增化？所谓的减油增化，是指的一体化生产企业尽可能减少油品的产出，增加化工
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林海球